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| 锅炉安全阀排汽消声器的尾管对消声量及功率损失都有一定的影响
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| 发布时间：2014.11.18 新闻来源：消声器，消音器，小孔消音器，管道消声器，放空消音器，放散消声器，氧气消音器，氮气消声器_连云港正航 浏览次数： |
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锅炉安全阀排汽消声器的尾管对消声量及功率损失都有一定的影响。一般来讲，为获得好的消声效果，尾管应细而长，但过细会增加尾管中的气流速度。通常应保证尾管内气流的平均流速以不超过45～50 m/ s为宜，尾管的直径比消声器前的排气管略小些。消声器尾管的末端出口形状主要有：正切口、斜切口、鱼尾管。在设计末端出口形状时，首先应考虑采用正切口形式。采用鱼尾管形式可进一步增大消声量，但鱼尾管压扁的程度必须由发动机试验慎重地确定，过分地缩小管口会因喷出气流速度增大而产生“风呼啸”类的再生噪音。采用斜切口形式的音场有方向性，在汽车上布置时应背对人行道或切口朝下安装。
一个好的锅炉安全阀排汽消声器，在其工作气流速度、内部温度下，在较宽的噪音频率内应有较大的插入损失和较小的压力损失。同时，消声器的体积要适当，结构简单合理，适合整机的装配。西方各国对汽车及工程机械的噪音要求的提高，加快了相应消声器的研究和开发。现在汽车消声器的设计主要是基于一维平面波理论，利用半经验和经验公式，进行消声器的设计。神经网络的发展为消声器提供了一条研究途径，但是由于神经网络需要大量的输入数据进行训练和验证，使该方法在实际应用中受到很大的限制。现在，计算流体力学和噪音分析软件为锅炉安全阀排汽消声器的设计提供了新的解决途径。国内外对于消声器的设计进行了比较多的研究，主要集中在试验总结和传统理论分析上。 |
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